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Tokyo Drift Mustang

Pour un film comme celui-ci, avec beaucoup d’action, les Mustangs utilisées dans le film ont dû être modifiées et altérées pour répondre à certaines spécifications afin qu’elles soient idéales pour être visionnées sur grand écran. Il y a beaucoup de faits inconnus et obscurs sur les Ford Mustang. C’est peut-être un fait un peu inconnu que les Ford Mustang Fastbacks de 1967 utilisées à Tokyo Drift ont été construites à partir de modèles Ford Mustang de 1968.

De plus, l’installation du moteur Nissan Skyline GT-R a pris deux mois à l’équipe de production pour réussir, et pour un effet supplémentaire, ils ont également utilisé un moteur Windsor de 430 pouces avec une extrémité arrière de neuf pouces et une bobine. En conséquence, cette Mustang modifiée avait maintenant un moteur qui pouvait produire jusqu’à 500 chevaux. Le film avait deux Mustang en double sous la main, chacune construite avec la même configuration de moteur personnalisée.

Fast and Furious : TOKYO DRIFT – Final Race

Alors que le moteur était la principale modification, d’autres améliorations comprennent des freins améliorés, des sièges de course, des roues à sept rayons et une cage de sécurité arrière. Les Mustang ont également veillé à ce que leur refroidisseur intermédiaire monté à l’avant dispose d’une alimentation en air suffisante en sacrifiant les phares supplémentaires. Malgré toutes ces modifications, chacune des Mustang utilisées dans le film a survécu à l’expérience de tournage plus ou moins intacte.

Bien que le titre du film s’appelle « Tokyo Drift »aucune dérive réelle de la voiture héroïque ne s’est produite pendant la production. Beaucoup de doublage et d’édition ont donné l’apparence d’une dérive. Dans le film, la voiture héroïque n’a jamais dérivé à l’écran, bien qu’elle soit tout à fait capable de se déplacer latéralement. Toutes les scènes de dérive réelles ont été accomplies via les cinq à six Mustang cascadeurs sur le plateau, tous utilisant des moteurs V-8 de 403 pouces cubes.

En parlant de cela, les sons du moteur ont tous été doublés pour sonner plus intense et furieux.

Craig Lieberman, le producteur principal de Tokyo Drift, a rencontré Sean Morris, l’un des principaux mécaniciens qui l’ont construit, pour répondre à des questions sur la dérive. Morris a beaucoup échangé de moteur une fois qu’il s’est rendu compte que le système biturbo ne s’adapterait pas correctement entre les tours d’amortisseur.

Par conséquent, il a restauré le système biturbo à son véhicule d’origine, laissant la Mustang modifiée avec une configuration monoturbo à la place. La Mustang que le héros a utilisée dans Tokyo Drive a finalement produit 340 chevaux à 7300 tr / min et 264 lb-pi de couple à 5950 tr / min aux roues. Bien qu’il ne s’agisse pas du système biturbo que Morris espérait à l’origine utiliser, le résultat final est toujours beaucoup plus puissant que celui de n’importe quelle Mustang six cylindres d’origine. Plusieurs Mustang en édition spéciale sont disponibles.

Heureusement, le sort des Mustang après la fin du tournage n’était pas une histoire triste, car même la pire Ford Mustang a trouvé une fin heureuse. Toutes les Ford Mustang utilisées dans la production de Tokyo Drift ont survécu et n’ont pas été détruites pendant le tournage.

Après le tournage, les Mustang personnalisées et tous les autres survivants non restaurés du studio ont été vendus à un passionné de voitures californiennes. Plus précisément, cinq Ford Mustang sur six ont été vendues à des acheteurs du sud de la Californie, et elles ont ensuite été vendues sur eBay et le Recycler.

Leurs prix variaient de 14 000 $ à 22 000 $.

La voiture héroïque non restaurée a fait son chemin vers un concessionnaire de voitures classiques en Floride vers 2011, puis le propriétaire actuel s’est impliqué. Bien qu’il n’ait pas prévu d’acheter un projet, la Mustang personnalisée semblait charmante et elle lui plaisait, alors il a fait des plans pour transformer la voiture en un bon conducteur. Ce qui devait être un simple projet est devenu de plus en plus détaillé et impliqué. À la fin du projet, la voiture a fait l’objet d’une restauration de six ans, achevée en 2017.

Vous pouvez remarquer, qu’il y-a eu plusieurs versions et modèles pour le film.

Les versions sans les phares dans la calendre (photo 1 à 3), c’était pour mieux refroidir le moteur dans les scènes de courses.

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